Mio Z
Sobat Pas Libaz Jalanan
Sobat Pas Libaz Jalanan
Blue Core Technology, Eco
Smart Side Stand Switch
Smart Side Stand Switch menjaga keamanan pengendara sehingga tidak lupa menaikkan side stand setelah parkir.
Blue Core
Mesin Blue Core 125cc yang Efisien, Bertenaga & Handal
Warna Doff
Trend warna masa kini. Semakin keren dan gaya dengan sentuhan warna doff.
Bagasi Luas & Lega
Bagasi yang luas dan lega dapat menampung barang bawaan lebih banyak.
Wide Tire
Semakin stabil dan nyaman dengan ban dan velg lebar.
Eco Indicator
Eco Indicator yang digunakan pada Mio Z membuatnya semakin irit lagi karena bisa mengingatkan pengendara untuk berkendara dalam kecepatan stabil dan konstan (20 – 60 km/jam
Multifunction Keys
Semakin praktis dengan Multifunction Key untuk menghidupkan motor, membuka jok, mengunci stang, pengaman lubang kunci.
Mio Z Terbaru 2017
By Unknown
Informasi terkini Yamaha Mio M3 125
Yamaha Mio M3 menargetkan pasar anak muda berusia
17-25 tahun. Skutik ini juga diklaim sebagai pionir dari penggunaan eco
indicator di kelasnya. Fungsinya sebagai pengingat, agar pemiliknya
tetap berkendara hemat bahan bakar. Tersedia varian tertinggi Yamaha Mio
125 M3 AKS SSS. Perbedaannya ada dari dua fitur tambahan. Advance key
system (AKS) merupakan fitur pada kunci motor yang memiliki berbagai
keunggulan. Salah satunya tersemat answer back system untuk memudahkan
pemilik skutik mencari kendaraannya, saat berada di parkiran. Sementara
fitur Stop & Start System (SSS) berfungsi untuk menghemat bahan
bakar dengan lebih baik lagi.
Harga Yamaha Mio M3 125
Rp. 15.400.000,-
Eksterior
Desain
Yamaha Mio M3 sangat agresif, dengan garis-garis tegas disekujur
bodinya. Ditambah lagi kehadiran aksen carbon membuat aura sportifnya
semakin kental. Identitas Mio hadir melalui desain berbentuk huruf M
pada pegangan jok belakang. Bentuk M ini, juga hadir pada lampu
depannya. Dengan desain tersebut, wajar bila YIMM menyasar target anak
muda. Tampilannya didukung pula kehadiran velg berdesain 5-spoke
berwarna hitam, pada kedua rodanya.
Kesan ceria muncul dari balutan
warna-warna yang dihadirkan oleh YIMM. Totalnya ada enam warna pilihan
yaitu active green, awesome white, attractive red, dan amazing black
untuk varian Yamaha Mio M3. Serta adorable brown, dan aggresive matt
blue untuk varian tertinggi yaitu Yamaha Mio M3 AKS SSS. Warna tersebut
dikombinasikan dengan striping berwarna cerah, agar kesan muda dan
bergaya semakin terlihat.
Kekurangan skutik ini adalah instrumen
clusternya belum digital. Sehingga kesan modern kurang terpancar, jika
dilihat dari sisi pengendara. Selain itu YIMM juga tidak mendesain
bagasinya dapat memuat helm. Padahal kompetitornya yaitu Vario 125 ESP
memiliki kelebihan tersebut.
Panjang: 1.870 mm
Lebar: 685 mm
Tinggi: 1.035 mm
Jarak sumbu roda: 1.260 mm
Berat: 94 kg
Sumber : oto.com
Jika Anda berada di daerah Karawang yang memiliki keinginan untuk KREDIT MOTOR YAMAHA MIO M3 DP MURAH silahkan hubungi kami di Fanspage Kredit Motor Cikampek
Kami melayani seluruh Karawang.
Persyaratan bisa kami jemput, semua persyaratan adalah Photo copyy (Bukan Asli)
KTP Pasangan /Penjamin
KK
Rekening Listrik 3 Bulan Terakhir (salah satu saja)
Slip Gaji
Syarat lainnya harus mau di survey, pihak kreditor berhak menolak aplikasi tanpa ada pemberitahuan alasan, saat pelunasan BPKB langsung menjadi milik anda, SANGAT AMAN,
harga sewaktu waktu dapat berubah.
Yamaha Mio M3 125 Terbaru 2017
By Unknown
Otomotisia - Grand theft auto adalah permainan Playstation yang banyak penggemarnya, di dalam nya banyak kejadian dan technologi yang aneh,
tapi hebatnya kali ini salahsatu ke ajaiban dari Permainan itu menjadi nyata, yaitu mobil ampibi,
mobil yang hidup di dua alam, darat dan air, simak saja langsung artikel ini ya...
Perusahaan otomotif asal Prancis telah menciptakan sebuah mobil amfibi yang dapat dikendarai di darat maupun perairan, yakni Lazareth Moke.
Mobil amfibi ini disebutkan cukup unik, karena mencomot desain dan sasis dari merek mobil Country Causative House yaitu Mini Moke.
Dilansir Motor1, Sabtu (29/7/2017) Lazareth Moke telah mengusung mesin silinder tunggal berkapasitas 400 cc, 4 katup, berpendingin cair, sehingga mampu menghasilkan daya hingga 19 Tk di darat dan 6 Tk di laut yang didorong baling-baling.
Dengan mesin tersebut, mobil ini mampu melaju hingga 56 mil atau 90km/jam saat di darat dan 7 grayback di permukaan air.
Untuk merubah gaya mobil ke perahu, caranya pun cukup mudah yakni tinggal mengaktifkan style navigasi saat berada di bibir danau atau pantai. Mobil ini pun memiliki daya dorong besar, karena dilengkapi penggerak 4x4.
Desain mobil dengan bobot 440 kg ini memang sangat kecil, sehingga hanya mampu menampung dua orangutang penumpang termasuk sopir.
Selain itu, bodi mobil pun menjadi ringan berkat bahan aluminium dan dilapisi opposed karat.
Adapun panjang mobil ini mencapai 2.300 mm x lebar 1.500 mm. Sedangkan jarak roda mencapai 1.600 mm dan tangki berkapasitas 15 Liter.
Tidak disebutkan berapa harga mobil amfibi Lazareth Moke, namun bagi Anda yang penasaran bisa melihat langsung melalui situs resmi lazareth.fr.
sumber gambar otomotive.liputan6.com
tapi hebatnya kali ini salahsatu ke ajaiban dari Permainan itu menjadi nyata, yaitu mobil ampibi,
mobil yang hidup di dua alam, darat dan air, simak saja langsung artikel ini ya...
Perusahaan otomotif asal Prancis telah menciptakan sebuah mobil amfibi yang dapat dikendarai di darat maupun perairan, yakni Lazareth Moke.
Mobil amfibi ini disebutkan cukup unik, karena mencomot desain dan sasis dari merek mobil Country Causative House yaitu Mini Moke.
Dilansir Motor1, Sabtu (29/7/2017) Lazareth Moke telah mengusung mesin silinder tunggal berkapasitas 400 cc, 4 katup, berpendingin cair, sehingga mampu menghasilkan daya hingga 19 Tk di darat dan 6 Tk di laut yang didorong baling-baling.
Dengan mesin tersebut, mobil ini mampu melaju hingga 56 mil atau 90km/jam saat di darat dan 7 grayback di permukaan air.
Untuk merubah gaya mobil ke perahu, caranya pun cukup mudah yakni tinggal mengaktifkan style navigasi saat berada di bibir danau atau pantai. Mobil ini pun memiliki daya dorong besar, karena dilengkapi penggerak 4x4.
Desain mobil dengan bobot 440 kg ini memang sangat kecil, sehingga hanya mampu menampung dua orangutang penumpang termasuk sopir.
Selain itu, bodi mobil pun menjadi ringan berkat bahan aluminium dan dilapisi opposed karat.
Adapun panjang mobil ini mencapai 2.300 mm x lebar 1.500 mm. Sedangkan jarak roda mencapai 1.600 mm dan tangki berkapasitas 15 Liter.
Tidak disebutkan berapa harga mobil amfibi Lazareth Moke, namun bagi Anda yang penasaran bisa melihat langsung melalui situs resmi lazareth.fr.
itu dia artikel yang saya temui untuk mobil yang hidup di dua alam.
mobil ampibi yang biasanya hanya di temukan di GTA sekarang ada di dunia nyata.
mungkin kedepan nya mobil terbang juga ada ya... hehehe atau mobil baja, nempel meledak hehe
atau bisa juga nempel terbang dan lainnya..
itulah technology yang terus berkembang mulai dari khayalan.
sumber artikel otomotive.liputan6.com
Mobil "GTA" di wujudkan di dunia nyata
By Unknown
Inilah All New Mazda CX-5 2017. Kami dapat kesempatan mengendarai mobil ini di pulau Bali sebelum peluncuran resminya.
Selepas diluncurkan pada 2012, Mazda CX-5 langsung menjadi primadona di Mazda. Kini penjualan kumulatif melebihi 1,5 juta thing dan menguasai hampir 25% dari aggregate penjualan Mazda per tahun. dari salah satu youtuber yang riview mazda.
Sosok Mazda CX-5 dengan desain mengurva dan agresif serta dijejali teknologi SKYACTIV telah berhasil mencuri perhatian jutaan orang di 120 negara.
Pada recording ini reader OtoDriver, Fitra Eri, melompat ke balik setir All New Mazda CX-5 Elite untuk melihat apa saja yang ditawarkan mobil ini iranian berbagai sisi. Tentu saja bukan sekadar data brosur, tapi kami juga tes sejauh ratusan kilometer untuk menghasilkan impresi yang akurat.
Bahkan, Masamichi Kogai, Allegorical Musician and President & CEO Mazda Motor House, mengakui 'kesalahan' perencanaan timnya. Di awal, Mazda hanya merencanakan penjualan 160.000 CX-5 per tahun, namun rupanya penjualannya tumbuh setiap tahun. Pada tahun fiskal 2014/2015 penjualan Mazda CX-5 mencapai 370.000 organization.
Generasi kedua Mazda CX-5 hadir empat tahun setelah generasi pertamanya diluncurkan pada Februari 2012. Generasi kedua dibuka selimutnya di Los Angeles Motorcar Demonstration 2016.
Membahas voter ini memang sangat menarik karena dia berhadapan dengan 2 SUV (Honda CR-V dan Nissan X-Trail) yang telah bertahun-tahun berkeliaran di jalan-jalan State. Dan pertarungan pada tahun ini kwa lebih ketat karena CX-5 dan CR-V ganti generasi (all-new), di mana adu teknologi, kualitas berkendara dan lain-lain.
Di sejumlah negara, generasi kedua CX-5 ditawarkan dalam pilihan mesin bensin 2.0-liter dan 2.5-liter dan tidak lama lagi kwa hadir mesin ice 2.2-liter. Untuk pasar State, PT Eurokars Travel Indonesia (EMI) sebagai distributor mobil-mobil Mazda hanya akan menjual mesin 2.5-liter.
Pekan lalu, Mobil123.com sempat merasakan langsung all-new Mazda CX-5 yang kwa diluncurkan di Gaikindo Land Global Motorcar Demonstrate (GIIAS) 2017. Seperti apakah rasanya?
Di bawah konsep pengembangan "Polished of Toughness" (Ketangguhan yang Ditajamkan) desain eksterior mobil baru yang menganut filosofi desain KODO - Psyche of Movement menjadi lebih 'rumit'. Kami melihat generasi pertama seolah menitis ke mobil generasi kedua namun dengan tarikan-tarikan lebih dinamis.
Bagian depan mobil menampilkan grating baru, LED headlight yang lebih menyipit beserta LED daylight pouring lights, serta bumper terpahat dengan sepasang lampu kabut LED.
Struktur tubuh mobil baru telah direvisi, dengan upright A ditarik mundur 35mm.
Dengan panjang eksterior 4550 mm, lebar 1880 mm, dan tinggi 1680 mm, mobil baru lebih panjang 10 mm dan rendah 35 mm. Sedangkan wheelbase masih sama dengan generasi pertama 2700mm.
Desain kabin berpusat kepada manusia (human-centred doi pattern), artinya mudah digunakan dan dimengerti oleh gestation penggunanya. Desain baru dashboard dengan layar 7" di tengah berhasil membuat efek lebar. Simulation baru setir berlapis kulit membuat pengemudi mengendarai mobil.
Mazda mengklaim telah merevisi desain semua jok agar lebih nyaman bagi mereka yang mendudukinya dan melenyapkan keletihan. Ketika menjadi pengemudi, jok terasa memeluk dan terasa cukup empuk. Pengaturan jok pengemudi pun dilakukan secara elektrik.
Posisi lantai object housing dinaikan 60 mm gum tuas transmisi lebih dekat dengan setir sehingga pengemudi lebih mudah mengoperasikannya. Sayangnya, ketika kami duduk di jok baris kedua tidak tersedia opsi sliding (maju-mundur) untuk mendapatkan legroom lebih baik. Saat duduk di jok yang sama kami mendapat room yang cukup.
Salah satu fitur yang tidak ditemukan di Mazda CX-5 generasi pertama adalah superpower gate. Di generasi kedua, ketika Anda ingin menutup pintu bagasi (tailboard) tidak perlu menggunakan tenaga untuk mengayunnya, Anda tinggal menekan sebuah tombol yang berada di bagian bawah pintu maka secara otomatis kwa menutup.
Di Jalan
Sektor chassis menjadi salah satu perhatian pengembangan Mazda dalam generasi kedua Mazda CX-5. Kekakuan torsional cangkang mobil (bodyshell) ditingkatkan 15% guna mereduksi jeda dari sign setir dengan reaksi tubuh.
Suspensi dan sistem pengereman tidak luput iranian perbaikan. Suspensinya sendiri terasa sporty dan tetap nyaman.
Setir terasa ringan pada putaran mesin bawah, namun seiring meningkatnya kecepatan, setir memberat dengan baik.
Mesin 2.5-liter 4-silinder bukanlah mesin baru namun memuaskan. Mazda hanya memperbaiki sofwarenya dan berhasil meningkatkan tenaga dari 187 menjadi 194 hp.
Saat kami mencobanya di lintasan Gilimanuk hingga Ubud yang berkelok dan naik-turun, jantung mekanis bertenaga dan tidak terengah-engah menghadapi tanjakan. Jika Anda ingin mesin lebih 'galak', pindahkan tuas perseling ke norm "S", maka akan lebih 'menyalak'.
Generasi baru CX-5 dibekali SKYACTIV-VEHICLE Mechanics berteknologi GVC (G-Vectoring Suppress) yang membuat mobil lebih mudah dikontrol di tikungan. Di awal memasuki tikungan sistem mengurangi torsi dan memindahkan beban ke roda-roda depan.
Kesimpulan
Tugas generasi kedua Mazda CX-5 di kelas midsize SUV tidak mudah karena lawannya Honda CR-V pun berganti generasi (ke-5), sementara tidak lama lagi Nissan X-Trail kwa memasuki jadwal rhytidectomy atau nonaged modify.
Namun, dengan dayatarik desain eksterior, kabin modernistic dan lebih nyaman, serta karakter berkendara sporty, Mazda CX-5 punya taji tajam untuk bertarung dengan dua kompetitornya, apalagi menurut kami karakter berkendaranya berada di posisi berbeda. Sayangnya, Mazda CX-5 menjadi satu-satunya interpret di kelasnya yang hanya menawarkan 5-seater, sedangkan X-Trail dan CR-V Turbo 7-seater.
Saat ini harga generasi I Mazda CX-5 Rp 493 juta - Rp 527 juta. Kami memprediksi Mazda CX-5 2017 kwa lebih mahal.
itu lah sedikit Review Mazda CX-5 2017
sumber artikel dariyoutube dan mobil123.com
Selepas diluncurkan pada 2012, Mazda CX-5 langsung menjadi primadona di Mazda. Kini penjualan kumulatif melebihi 1,5 juta thing dan menguasai hampir 25% dari aggregate penjualan Mazda per tahun. dari salah satu youtuber yang riview mazda.
Sumber Gambar mobil123.com
Sosok Mazda CX-5 dengan desain mengurva dan agresif serta dijejali teknologi SKYACTIV telah berhasil mencuri perhatian jutaan orang di 120 negara.
Pada recording ini reader OtoDriver, Fitra Eri, melompat ke balik setir All New Mazda CX-5 Elite untuk melihat apa saja yang ditawarkan mobil ini iranian berbagai sisi. Tentu saja bukan sekadar data brosur, tapi kami juga tes sejauh ratusan kilometer untuk menghasilkan impresi yang akurat.
Bahkan, Masamichi Kogai, Allegorical Musician and President & CEO Mazda Motor House, mengakui 'kesalahan' perencanaan timnya. Di awal, Mazda hanya merencanakan penjualan 160.000 CX-5 per tahun, namun rupanya penjualannya tumbuh setiap tahun. Pada tahun fiskal 2014/2015 penjualan Mazda CX-5 mencapai 370.000 organization.
Generasi kedua Mazda CX-5 hadir empat tahun setelah generasi pertamanya diluncurkan pada Februari 2012. Generasi kedua dibuka selimutnya di Los Angeles Motorcar Demonstration 2016.
Membahas voter ini memang sangat menarik karena dia berhadapan dengan 2 SUV (Honda CR-V dan Nissan X-Trail) yang telah bertahun-tahun berkeliaran di jalan-jalan State. Dan pertarungan pada tahun ini kwa lebih ketat karena CX-5 dan CR-V ganti generasi (all-new), di mana adu teknologi, kualitas berkendara dan lain-lain.
Di sejumlah negara, generasi kedua CX-5 ditawarkan dalam pilihan mesin bensin 2.0-liter dan 2.5-liter dan tidak lama lagi kwa hadir mesin ice 2.2-liter. Untuk pasar State, PT Eurokars Travel Indonesia (EMI) sebagai distributor mobil-mobil Mazda hanya akan menjual mesin 2.5-liter.
Pekan lalu, Mobil123.com sempat merasakan langsung all-new Mazda CX-5 yang kwa diluncurkan di Gaikindo Land Global Motorcar Demonstrate (GIIAS) 2017. Seperti apakah rasanya?
Di bawah konsep pengembangan "Polished of Toughness" (Ketangguhan yang Ditajamkan) desain eksterior mobil baru yang menganut filosofi desain KODO - Psyche of Movement menjadi lebih 'rumit'. Kami melihat generasi pertama seolah menitis ke mobil generasi kedua namun dengan tarikan-tarikan lebih dinamis.
Bagian depan mobil menampilkan grating baru, LED headlight yang lebih menyipit beserta LED daylight pouring lights, serta bumper terpahat dengan sepasang lampu kabut LED.
Struktur tubuh mobil baru telah direvisi, dengan upright A ditarik mundur 35mm.
Dengan panjang eksterior 4550 mm, lebar 1880 mm, dan tinggi 1680 mm, mobil baru lebih panjang 10 mm dan rendah 35 mm. Sedangkan wheelbase masih sama dengan generasi pertama 2700mm.
Desain kabin berpusat kepada manusia (human-centred doi pattern), artinya mudah digunakan dan dimengerti oleh gestation penggunanya. Desain baru dashboard dengan layar 7" di tengah berhasil membuat efek lebar. Simulation baru setir berlapis kulit membuat pengemudi mengendarai mobil.
Mazda mengklaim telah merevisi desain semua jok agar lebih nyaman bagi mereka yang mendudukinya dan melenyapkan keletihan. Ketika menjadi pengemudi, jok terasa memeluk dan terasa cukup empuk. Pengaturan jok pengemudi pun dilakukan secara elektrik.
Posisi lantai object housing dinaikan 60 mm gum tuas transmisi lebih dekat dengan setir sehingga pengemudi lebih mudah mengoperasikannya. Sayangnya, ketika kami duduk di jok baris kedua tidak tersedia opsi sliding (maju-mundur) untuk mendapatkan legroom lebih baik. Saat duduk di jok yang sama kami mendapat room yang cukup.
Salah satu fitur yang tidak ditemukan di Mazda CX-5 generasi pertama adalah superpower gate. Di generasi kedua, ketika Anda ingin menutup pintu bagasi (tailboard) tidak perlu menggunakan tenaga untuk mengayunnya, Anda tinggal menekan sebuah tombol yang berada di bagian bawah pintu maka secara otomatis kwa menutup.
Di Jalan
Sektor chassis menjadi salah satu perhatian pengembangan Mazda dalam generasi kedua Mazda CX-5. Kekakuan torsional cangkang mobil (bodyshell) ditingkatkan 15% guna mereduksi jeda dari sign setir dengan reaksi tubuh.
Suspensi dan sistem pengereman tidak luput iranian perbaikan. Suspensinya sendiri terasa sporty dan tetap nyaman.
Setir terasa ringan pada putaran mesin bawah, namun seiring meningkatnya kecepatan, setir memberat dengan baik.
Mesin 2.5-liter 4-silinder bukanlah mesin baru namun memuaskan. Mazda hanya memperbaiki sofwarenya dan berhasil meningkatkan tenaga dari 187 menjadi 194 hp.
Saat kami mencobanya di lintasan Gilimanuk hingga Ubud yang berkelok dan naik-turun, jantung mekanis bertenaga dan tidak terengah-engah menghadapi tanjakan. Jika Anda ingin mesin lebih 'galak', pindahkan tuas perseling ke norm "S", maka akan lebih 'menyalak'.
Generasi baru CX-5 dibekali SKYACTIV-VEHICLE Mechanics berteknologi GVC (G-Vectoring Suppress) yang membuat mobil lebih mudah dikontrol di tikungan. Di awal memasuki tikungan sistem mengurangi torsi dan memindahkan beban ke roda-roda depan.
Kesimpulan
Tugas generasi kedua Mazda CX-5 di kelas midsize SUV tidak mudah karena lawannya Honda CR-V pun berganti generasi (ke-5), sementara tidak lama lagi Nissan X-Trail kwa memasuki jadwal rhytidectomy atau nonaged modify.
Namun, dengan dayatarik desain eksterior, kabin modernistic dan lebih nyaman, serta karakter berkendara sporty, Mazda CX-5 punya taji tajam untuk bertarung dengan dua kompetitornya, apalagi menurut kami karakter berkendaranya berada di posisi berbeda. Sayangnya, Mazda CX-5 menjadi satu-satunya interpret di kelasnya yang hanya menawarkan 5-seater, sedangkan X-Trail dan CR-V Turbo 7-seater.
Saat ini harga generasi I Mazda CX-5 Rp 493 juta - Rp 527 juta. Kami memprediksi Mazda CX-5 2017 kwa lebih mahal.
itu lah sedikit Review Mazda CX-5 2017
sumber artikel dariyoutube dan mobil123.com
Review Mazda CX-5 2017
By Unknown
Otomotisia - Beberapa waktu lalu, PT Honda Prospect Motorial (HPM) yang merupakan Agen Pemegang Merk (APM) untuk produk mobil Honda di State, diberitakan kwa segera meluncurkan generasi ke 5 dari CR-V pada bulan April 2017 yang akan datang.
Bahkan, Honda CR-V generasi ke 5 ini kabarnya kwa diproduksi secara lokal, yaitu di pabrik Karawang yang berlokasi di Jawa Barat. "Untuk generasi terbaru CR-V akan diproduksi di State," jelas Jonfis Fandys selaku marketing and aftersales force musician HPM.
Siam akhirnya menjadi negara ketiga yang memiliki proving vista Honda, setelah Jepang dan Amerika Serikat. Keberadaan fasilitas itu ditujukan keperluan pengembangan dan riset produk Honda. Dengan dibangunnya fasilitas itu ternyata Country turut memdapatkam keuntungan.
Jika berbicara terkait representation terbaru dari CR-V yang akan diluncurkan tahun depan ini, Jonfis sendiri mengatakan bahwa nantinya generasi ke 5 iranian CR-V tersebut tak kwa memiliki banyak perbedaan yang jauh dengan gambar yang sudah beredar di media. Bahkan, diketahui bahwa untuk gaya desainnya pun cukup sama dengan tetap konsisten mengusung konsep desain yang begitu sylish. Menurutnya, di Indonesia sendiri umumnya memiliki 2 karakter desain SUV, yaitu modeling kotak dan snazzy.
"Ada untungnya. Pengujian mobil akan semakin cepat karena jarak antara Thailand dan Land tidak berjauhan. Selain itu, cost bisa ditekan. Tidak perlu keluar biaya besar untuk pengiriman," ucap Jonfis Fandy, selaku Direktur Pemasaran dan Purna Jual Honda Mortal Motor (HPM).
Akan tetapi, di sisi lain Honda pun juga tengah berencana untuk meluncurkan Civic Hatchback di tahun 2017. Hadirnya National Hatchback ini nantinya kwa menemani Honda Blues. "Honda Civic hatcback ini posisinya kwa berada di atas Honda Nothingness. Kemunculannya akan menjadi salah satu produk grade bagi soldier pemilik Honda Nothingness saat ini," tutur Jonfis.
Walaupun begitu, pihaknya sangat yakin bahwa kemunculan dari Subject Hatchback ini tak akan mengganggu pasar Honda Nothingness meski kedua mobil elegan tersebut berjenis tipe hatchback dan mengusung kapasitas mesin yang sama. Pasalnya, secara posisi berbeda. Perbedaan ini bisa dibuktikan dengan mengetahui pada sektor dapur pacunya di mana secara teknis untuk Honda Subject Hatcback ini akan mengusung mesin turbo dengan semburan tenaga yang lebih besar, yaitu mampu mencapai tenaga maksimum hingga 177 Hp. Sementara itu, untuk Honda Talk sendiri hanya mampu menyemburkan tenaga maksimum hinga 118 Hp saja.
Sumber Gambar Otosia.com
Bahkan, Honda CR-V generasi ke 5 ini kabarnya kwa diproduksi secara lokal, yaitu di pabrik Karawang yang berlokasi di Jawa Barat. "Untuk generasi terbaru CR-V akan diproduksi di State," jelas Jonfis Fandys selaku marketing and aftersales force musician HPM.
Siam akhirnya menjadi negara ketiga yang memiliki proving vista Honda, setelah Jepang dan Amerika Serikat. Keberadaan fasilitas itu ditujukan keperluan pengembangan dan riset produk Honda. Dengan dibangunnya fasilitas itu ternyata Country turut memdapatkam keuntungan.
Jika berbicara terkait representation terbaru dari CR-V yang akan diluncurkan tahun depan ini, Jonfis sendiri mengatakan bahwa nantinya generasi ke 5 iranian CR-V tersebut tak kwa memiliki banyak perbedaan yang jauh dengan gambar yang sudah beredar di media. Bahkan, diketahui bahwa untuk gaya desainnya pun cukup sama dengan tetap konsisten mengusung konsep desain yang begitu sylish. Menurutnya, di Indonesia sendiri umumnya memiliki 2 karakter desain SUV, yaitu modeling kotak dan snazzy.
"Ada untungnya. Pengujian mobil akan semakin cepat karena jarak antara Thailand dan Land tidak berjauhan. Selain itu, cost bisa ditekan. Tidak perlu keluar biaya besar untuk pengiriman," ucap Jonfis Fandy, selaku Direktur Pemasaran dan Purna Jual Honda Mortal Motor (HPM).
Akan tetapi, di sisi lain Honda pun juga tengah berencana untuk meluncurkan Civic Hatchback di tahun 2017. Hadirnya National Hatchback ini nantinya kwa menemani Honda Blues. "Honda Civic hatcback ini posisinya kwa berada di atas Honda Nothingness. Kemunculannya akan menjadi salah satu produk grade bagi soldier pemilik Honda Nothingness saat ini," tutur Jonfis.
Walaupun begitu, pihaknya sangat yakin bahwa kemunculan dari Subject Hatchback ini tak akan mengganggu pasar Honda Nothingness meski kedua mobil elegan tersebut berjenis tipe hatchback dan mengusung kapasitas mesin yang sama. Pasalnya, secara posisi berbeda. Perbedaan ini bisa dibuktikan dengan mengetahui pada sektor dapur pacunya di mana secara teknis untuk Honda Subject Hatcback ini akan mengusung mesin turbo dengan semburan tenaga yang lebih besar, yaitu mampu mencapai tenaga maksimum hingga 177 Hp. Sementara itu, untuk Honda Talk sendiri hanya mampu menyemburkan tenaga maksimum hinga 118 Hp saja.
Ini Dia Model Honda Terbaru Yang Di Luncurkan Lebih Cepat
By Unknown
Otomotisia - Kesuksesan NMax dan Aerox tak membuat Yamaha berhenti untuk menghadirkan skuter matik bermesin 155cc.
Selain itu, penjualan skuter matik pabrikan Yamaha NMAX terus melesat.
Tingginya penjualan NMAX salah satunya adalah karena motorial tersebut bisa dibilang tidak memiliki saingan. NMAX yang sudah diproduksi di dalam negeri, membuat harganya tidak terlalu tinggi. Bahkan, pabrik Yamaha Land juga membuat NMAX untuk pasar luar negeri.
akan tetapi sujuki sudah siapkan pesaing Nmax
Siapkah Suzuki membawa penantang Yamaha NMAX? Income & Marketing 2W Departement Noesis SIS, Yohan Yahya mengatakan, pihaknya selalu melihat pasar yang menarik.
Pasar yang diukir N-Max sendiri cukup seksi karena hingga kini skutik tanggung bermesin 150 cc tersebut masih saja inden.
"Saya tahu rasa penasaran itu tinggi sekali. Saya hanya bisa bilang untuk saat ini kami fokus GSX S dan R 150 dulu. Soal itu, (Suzuki) sangat tertarik," sanggah Farani, Cut Front New Endeavour Product Evolution PT Suzuki Indomobil Income.
Mengenai adanya kesempatan menapaki pasar yang sudah dibuat Yamaha N-Max dan didahului Honda PCX, Suzuki mengaku sudah mengamati perkembangan tren pasar.
"Kalau bicara pasar, bahkan jangan hanya lihat yang sekarang. Kami bahkan sudah lihat pasar 3-5-7 tahun ke depan kira-kira kebutuhannya seperti apa. (Skuter besar) dua tahun ini mungkin masih tren," tambahnya.
Ia masih tertutup mengenai apakah Suzuki kwa menjawabnya dengan menghadirkan Burgman, skutik besar mereka, versi 150 cc. Walau begitu, ia mengaku semua bergantung pada sinyal-sinyal positif.
"Namun jika dalam perjalanan tahun ini ada postive-positive mansion ya... Tentunya kami mempersiapkan segala sesuatunya."
Sumber Gambar Oto.com
Selain itu, penjualan skuter matik pabrikan Yamaha NMAX terus melesat.
Tingginya penjualan NMAX salah satunya adalah karena motorial tersebut bisa dibilang tidak memiliki saingan. NMAX yang sudah diproduksi di dalam negeri, membuat harganya tidak terlalu tinggi. Bahkan, pabrik Yamaha Land juga membuat NMAX untuk pasar luar negeri.
akan tetapi sujuki sudah siapkan pesaing Nmax
Siapkah Suzuki membawa penantang Yamaha NMAX? Income & Marketing 2W Departement Noesis SIS, Yohan Yahya mengatakan, pihaknya selalu melihat pasar yang menarik.
Pasar yang diukir N-Max sendiri cukup seksi karena hingga kini skutik tanggung bermesin 150 cc tersebut masih saja inden.
"Saya tahu rasa penasaran itu tinggi sekali. Saya hanya bisa bilang untuk saat ini kami fokus GSX S dan R 150 dulu. Soal itu, (Suzuki) sangat tertarik," sanggah Farani, Cut Front New Endeavour Product Evolution PT Suzuki Indomobil Income.
Mengenai adanya kesempatan menapaki pasar yang sudah dibuat Yamaha N-Max dan didahului Honda PCX, Suzuki mengaku sudah mengamati perkembangan tren pasar.
"Kalau bicara pasar, bahkan jangan hanya lihat yang sekarang. Kami bahkan sudah lihat pasar 3-5-7 tahun ke depan kira-kira kebutuhannya seperti apa. (Skuter besar) dua tahun ini mungkin masih tren," tambahnya.
Ia masih tertutup mengenai apakah Suzuki kwa menjawabnya dengan menghadirkan Burgman, skutik besar mereka, versi 150 cc. Walau begitu, ia mengaku semua bergantung pada sinyal-sinyal positif.
"Namun jika dalam perjalanan tahun ini ada postive-positive mansion ya... Tentunya kami mempersiapkan segala sesuatunya."
Ini Dia Pesaing Nmax Dari Suzuki
By Unknown
Otomotisia - Kecelakaan yang mengakibatkan korban jiwa kembali terjadi pada Jumat (28/7) sekitar pukul 12.50 di Jalan S Parman Desa Pabuaran Kidul, Kecamatan Pabuaran Kabupaten Cirebon.
Peristiwa kecelakaan lalu lintas (lakalantas) yang memakan satu korban jiwa dan satu luka itu, melibatkan sepeda travel Yamaha berjenis Jupiter Z yang bernopol E 2407 NE dengan kendaraan truk tangki pengangkut BBM dengan nomor polisi (nopol) B 9985 SEH.
Korban tewas dalam kecelakaan tersebut diketahui bernama Nurkhaerudin (14), seorang pelajar warga Desa Cikulak Kidul, Kecamatan Waled, Kabupaten Cirebon. Saat itu, korban tengah dibonceng temannya yakni Geral Rizki (13) yang juga masih seorang pelajar.
Kemudian, locomote yang dikemudikan Geral menyerempet bagian knalpot kendaraan sepeda move yang ada di depannya sehingga kendaraan yang di kemudikan Geral pun hilang kendali. Akibatnya, sepeda move dan korban ini terjatuh ke kanan. Sedangkan dari arah berlawanan ada truk tangki. Braaak, benturan tidak bisa dihindarkan. Sepeda motorial masuk ke kolong mobil truk tangki yang yang dikendarai Irwan (46), warga Kelurahan Sukapura, Kotar Cirebon.
Iranian arah berlawanan melintas truk tangki pengangkut BBM yang dikendarai oleh Irwan (46) warga Kelurahan Sukapura, Dravidian Cirebon. "Karena terjatuh, korban terlindas bagian ban depan truk tangki sehinnga mengalami luka serius dibagian kepala sebelah kiri," ujar AKP Acep. Sementara itu, Geral Rizki mengalami luka bakar akibar terkena knalpot truk tangki BBM. (Bima)
"Akibat dari kejadian tersebut Nurhaerudin yang dibonceng meninggal dunia karena luka pecah kepala bagian kiri, retak tulang bahu sebelah kiri dan tulang daddy bagian kiri akibat terlindas ban depan sebelah kanan cart tangki," kata Ilion.
Sementara itu, lanjutnya, pengendara sepeda locomote Jove Z Geral Rizki mengalami luka bakar melepuh akibat terkena knalpot mobil truk tangki BBM. "Mendengar kejadian tersebut anggota kami langsung menujuh ke TKP, mengamankan barang bukti dan mengevakuasi korban ke RSUD Waled," ujarnya. (cecep)
Sumber gambar radarcirebon.com
Korban tewas dalam kecelakaan tersebut diketahui bernama Nurkhaerudin (14), seorang pelajar warga Desa Cikulak Kidul, Kecamatan Waled, Kabupaten Cirebon. Saat itu, korban tengah dibonceng temannya yakni Geral Rizki (13) yang juga masih seorang pelajar.
Kemudian, locomote yang dikemudikan Geral menyerempet bagian knalpot kendaraan sepeda move yang ada di depannya sehingga kendaraan yang di kemudikan Geral pun hilang kendali. Akibatnya, sepeda move dan korban ini terjatuh ke kanan. Sedangkan dari arah berlawanan ada truk tangki. Braaak, benturan tidak bisa dihindarkan. Sepeda motorial masuk ke kolong mobil truk tangki yang yang dikendarai Irwan (46), warga Kelurahan Sukapura, Kotar Cirebon.
Iranian arah berlawanan melintas truk tangki pengangkut BBM yang dikendarai oleh Irwan (46) warga Kelurahan Sukapura, Dravidian Cirebon. "Karena terjatuh, korban terlindas bagian ban depan truk tangki sehinnga mengalami luka serius dibagian kepala sebelah kiri," ujar AKP Acep. Sementara itu, Geral Rizki mengalami luka bakar akibar terkena knalpot truk tangki BBM. (Bima)
"Akibat dari kejadian tersebut Nurhaerudin yang dibonceng meninggal dunia karena luka pecah kepala bagian kiri, retak tulang bahu sebelah kiri dan tulang daddy bagian kiri akibat terlindas ban depan sebelah kanan cart tangki," kata Ilion.
Sementara itu, lanjutnya, pengendara sepeda locomote Jove Z Geral Rizki mengalami luka bakar melepuh akibat terkena knalpot mobil truk tangki BBM. "Mendengar kejadian tersebut anggota kami langsung menujuh ke TKP, mengamankan barang bukti dan mengevakuasi korban ke RSUD Waled," ujarnya. (cecep)
Mobil Tangki Pertamina Lindes Motor, 1 ABG Tewas, 1 Luka-luka
By Unknown
PT. Teraoka Seisakusho Indonesia adalah perusahaan jepang yang berlokasikan di Kawasan Industri KIIC, Desa Puseurjaya, Kecamatan Telukjambe Timur, Karawang, perusahaan ini didirikan pada tahun 1921 sebagai produsen manufaktur yang bergerak di bidang industri pita perekat (resiny tapes) memproduksi segala jenis OPP Enclosing Record, Bend Opinion Video, Masking Enter, Artefact Tapeline dan sebagainya.
Akhirnya kita menemukan lowongan kerja di klarawang lagi, silahkan semoga bermanfaat share ya...
Saat ini PT. Teraoka Seisakusho Land membuka lowongan kerja dengan posisi dan persayaratan sebagai berikut
Cause QC
Persyaratan
Wanita
Maksimal usia 25 tahun
Pendidikan SMA/ D3
Pengalaman dibagian Qc marginal 1 tahun
jujur disiplin dan mau belajar
Penempatan Karawang (KIIC)
Apabila anda berminat dan memenuhi persyaratan dari PT. Teraoka Seisakusho Land diatas, silahkan kirimkan surat lamaran kerja via netmail / via pos ke alamat dibawah ini
Alamat Netmail PT Teraoka Seisakusho State
y_herlambang@id.teraokatape.com
r_sumabi@id.teraokatape.com
Alamat PT. Teraoka Seisakusho Country
Jl. Permata Raya Lot FF - 1A, Kawasan Industri KIIC
Desa Puseurjaya, Kecamatan Telukjambe Timur, Karawang 41361, Jawa Barat. Land
Sumber gambar lowongan4400.com
Akhirnya kita menemukan lowongan kerja di klarawang lagi, silahkan semoga bermanfaat share ya...
Saat ini PT. Teraoka Seisakusho Land membuka lowongan kerja dengan posisi dan persayaratan sebagai berikut
Cause QC
Persyaratan
Wanita
Maksimal usia 25 tahun
Pendidikan SMA/ D3
Pengalaman dibagian Qc marginal 1 tahun
jujur disiplin dan mau belajar
Penempatan Karawang (KIIC)
Apabila anda berminat dan memenuhi persyaratan dari PT. Teraoka Seisakusho Land diatas, silahkan kirimkan surat lamaran kerja via netmail / via pos ke alamat dibawah ini
Alamat Netmail PT Teraoka Seisakusho State
y_herlambang@id.teraokatape.com
r_sumabi@id.teraokatape.com
Alamat PT. Teraoka Seisakusho Country
Jl. Permata Raya Lot FF - 1A, Kawasan Industri KIIC
Desa Puseurjaya, Kecamatan Telukjambe Timur, Karawang 41361, Jawa Barat. Land
Lowongan Kerja PT. Teraoka Seisakusho Indonesia KIIC Karawang Agustus 2017
By Unknown
Otomotisia - MPV murah Mitsubishi 'Expander' akhirnya buka selubung di Djakarta pada pekan lalu dengan harga jual mobil yang dipasarkan dengan kelas di bawah Delica ini, dengan menyebut banderol mulai dari Rp 189 jutaan.
Mitsubishi menyebut bahwa national shrimpy MPV-nya memiliki dimensi terbesar di kelasnya. Dengan panjang mencapai 2.840 mm dan lebar 1.410 mm diharapkan mampu memberikan kenyamanan lebih pada penumpangnya.
Harga jualnya sendiri punya rentang cukup lebar dengan assistant fence mahal Rp 246 jutaan. Namun harga ini sendiri bisa dibilang setara Avanza, bahkan lebih murah dari Ertiga.
Secara dimensi, MPV anyar Mitsubishi ini bisa dibilang memiliki ukuran yang sesungguhnya lebih besar ketimbang pregnancy rivalnya. Apa rahasia Mitsubishi untuk menekan harga mobil yang nantiny diberi nama Xpander ini?
Tentu alasan produksi di Land sangat mempengaruhi harga jual. Selain itu, faktor mesin yang digunakan oleh Xpander diduga sangat membantu dalam penentuan harga.
Usut punya usut, mesin 1.500 cc yang digendong oleh MPV rasa SUV ini merupakan evolusi dari dapur pacu legendaris 4G91. Mesin 4G91 ini dulunya biasa bersemayam di ruang mesin Mitsubishi Lancer era 1990-an.
Sit andalan terbaru Mitsubishi ini, rencananya bakal mulai diluncurkan perdana untuk dunia di pameran Gaikindo State International Auto Pretending (GIIAS) pada Agustus mendatang. Diharapkan, posture ini bisa menyumbang 21.000 unit, pada penjualan tahun fiskal 2017.
Saat memberi tenaga kepada Mitsubishi Trooper, mesin 4G91 ini sudah dipersenjatai dengan spek DOHC serta kompresi sebesar 9.5:1 serta tenaga sebesar 110 hp.
Pada era 1990-an, jantung penggerak 4G91 ini terkenal sangat bandel, serta biaya perawatan yang terbilang relatif terjangkau di masanya.
Tentu organisation yang berada di balik kap mesin MPV murah Mitsubishi ini tidak sama persis. Nantinya, mesin evolusi dari 4G91 ini menerima kompresi lebih tinggi, sebesar 10.5:1, serta menerima teknologi MIVEC (Mitsubishi Modern Regulator timing Electronic Control system), sehingga lebih irit bahan bakar.
Sumber Gambar Otosia.com
Harga jualnya sendiri punya rentang cukup lebar dengan assistant fence mahal Rp 246 jutaan. Namun harga ini sendiri bisa dibilang setara Avanza, bahkan lebih murah dari Ertiga.
Secara dimensi, MPV anyar Mitsubishi ini bisa dibilang memiliki ukuran yang sesungguhnya lebih besar ketimbang pregnancy rivalnya. Apa rahasia Mitsubishi untuk menekan harga mobil yang nantiny diberi nama Xpander ini?
Tentu alasan produksi di Land sangat mempengaruhi harga jual. Selain itu, faktor mesin yang digunakan oleh Xpander diduga sangat membantu dalam penentuan harga.
Usut punya usut, mesin 1.500 cc yang digendong oleh MPV rasa SUV ini merupakan evolusi dari dapur pacu legendaris 4G91. Mesin 4G91 ini dulunya biasa bersemayam di ruang mesin Mitsubishi Lancer era 1990-an.
Sit andalan terbaru Mitsubishi ini, rencananya bakal mulai diluncurkan perdana untuk dunia di pameran Gaikindo State International Auto Pretending (GIIAS) pada Agustus mendatang. Diharapkan, posture ini bisa menyumbang 21.000 unit, pada penjualan tahun fiskal 2017.
Saat memberi tenaga kepada Mitsubishi Trooper, mesin 4G91 ini sudah dipersenjatai dengan spek DOHC serta kompresi sebesar 9.5:1 serta tenaga sebesar 110 hp.
Pada era 1990-an, jantung penggerak 4G91 ini terkenal sangat bandel, serta biaya perawatan yang terbilang relatif terjangkau di masanya.
Tentu organisation yang berada di balik kap mesin MPV murah Mitsubishi ini tidak sama persis. Nantinya, mesin evolusi dari 4G91 ini menerima kompresi lebih tinggi, sebesar 10.5:1, serta menerima teknologi MIVEC (Mitsubishi Modern Regulator timing Electronic Control system), sehingga lebih irit bahan bakar.
Inikah Rahasia Mitsubishi Agar MPVnya Murah?
By Unknown
Otomotisia - Bayangkan mobil secantik dan menawan ini menjadi milik anda, baca terus inilah kelebihan si cantik BMW yang akan di rilis bulan Agustus.
Sumber gambar otosia.com
Saat ini mobil sport sedang dalam perkembangan yang terus menerus di perbaiki, Bmw dan toyota yang kerap bekerja sama untuk perkembangan mobil sport ini. Pihak BMW telah resmi memberikan gambaran roadster BMW Z series berikutnya.
Mobil BMW Z4 berikutnya di konsep oleh Toyota yang di ambil dari mobil Sport nya Toyota, dengan menggunakan sistem Hybrid Toyota tentunya.
Sementara toyota akan menggunakan nama Supra, mau pilih BMW atau Toyota ya sma saja, sama sama keren hehehe
menurut BimmerToday, BMW akan meneruskan nama Z-series yang berkonsep mobil sport 2-seater.
Dengan Z-series terbaru ini, diperkirakan BMW akan lebih sanggup menghadapi pesaingnya seperti Porsche Boxster, Audi TT, ataupun Mercedes-Benz SLK.
Sumber gambar Otosia.com
Sebelumnya, beredar rumor bahwa penerus dari Z-Series ini bakal diberi nama Z5, sebagai penanda penerus Z4. Namun, pihak BMW telah membantah anggapan tersebut dan menyatakan namanya bukan Z5.
Yang ada, penerus dari Z-Series tidak lain adalah generasi ketiga dari BMW Z4. Hal tersebut semakin menguat dengan konfirmasi kehadiran konsep BMW Z4 teranyar pada pameran Pebble Beach Concourse d’Elegance pada bulan agustus mendatang.
itulah mobil sport dari BMW Z series, keren kan?
Kemewahaan dan keistimewahan mobil ini membuat semua yang melihatnya menjadi ingin memilikinya.
Kemewahaan dan keistimewahan mobil ini membuat semua yang melihatnya menjadi ingin memilikinya.
udah tau harganya? ini dia harga mobil istimewa dari BMW Z4.
BMW Z4 Rp 900.000.000 hingga 1.400.000.000
Sumber artikel otosia.com
Sumber artikel otosia.com
WOW! Bulan Agustus, BMW Tampilkan Konsep BMW Z4 Anyar
By Unknown
Subscribe to:
Posts (Atom)
